La última treta en las contrarrelojes del ciclismo

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[{"selector":"#anim-758e33a5-b5ff-4727-944f-5e02a7eee314","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, 172.31330%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":4000,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-f99682e3-53bf-4a8b-ba9b-b3504cf51c1c [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate3d(26.269928657830626%, 0, 0)","translate3d(0%, 0, 0)"]},"delay":0,"duration":6000,"fill":"both"}] Las contrarrelojes cuentan con un nuevo factor: las bacas repletas de bicicletas del coche del equipo que acompaña al corredor.

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[{"selector":"#anim-f60cbb8c-40a6-4c19-8832-72231bf7d259","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, 157.00800%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":4000,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] “Si las bicicletas están lo suficientemente apretadas y todos los espacios entre ellas son pequeños, será un bloqueo significativo para el flujo de aire”, dice el experto Richard Kelso.

[{"selector":"#anim-7309749d-f13b-4929-9ec7-e209b7499fa7","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, 157.00800%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":4000,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] “El vehículo más grande detrás del ciclista empujará el aire hacia adelante, de modo que la velocidad del flujo de aire alrededor del ciclista será menor y le ayudará”, añade Kelso.

[{"selector":"#anim-591eab71-496f-4116-a28c-8c0f0723f258","keyframes":{"transform":["translate3d(0px, 172.31330%, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":4000,"easing":"cubic-bezier(0.2, 0.6, 0.0, 1)","fill":"both"}] La reducción es de aproximadamente un 0,23 % en el coeficiente de resistencia, y eso se traduce en 3,9 segundos en 50 kilómetros.

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