Marc Márquez compareció en la primera rueda de prensa oficial de la temporada, en el Chang International Circuit de Buriram, en Tailandia, acompañado del segundo y tercero de la general de 2025, su hermano Álex Márquez y Marco Bezzecchi. El nonacampeón acaparó la mayor parte de las preguntas. Empezó contando cómo se siente ante este inicio de temporada: “A nivel técnico hemos mejorado y hemos mejorado, sobre todo en el último día de test en Tailandia, dando los pasos en el sentido que quería y sobre todo en el hombro, pues creo que el proceso de recuperación ha hecho que esta pretemporada haya sido un poquito más difícil a la hora de ser precisos y pilotar siempre de la misma manera. En cualquier caso, los test siempre son más duros a nivel físico que un fin de semana de carrera. Espero comenzar bien este fin de semana y luego ya veremos, pero Álex ha sido el más rápido en Sepang y Marco en Buriram, así que espero que esta temporada, que es nueva para todos, trataremos de estar peleando junto a ellos para sacar el mejor resultado posible”. Sobre si espera que sea más difícil renovar el título este año que el ganado el curso anterior, con 25 victorias y 31 podios a pesar de perderse los últimos cuatro GGPP, dijo: “Cada año va a ser más difícil y más duro. Es imposible ser el piloto más rápido en todas las sesiones y en todos los grandes premios, pero mi objetivo será encontrar una buena regularidad a lo largo de todo el calendario y los distintos circuitos. Espero que en estas primeras carreras pueda ir mejorando a todos los niveles”. Al comparar la preparación para este año con la del anterior, vio diferencias; “Hay diferencias, por supuesto, e incluso en 2024 fue una demostración para mí mismo y para saber si seguía siendo rápido y podía luchar por el título y fue así porque lo logré. Ese fue el objetivo y es verdad que el año pasado me sentía en un gran estado de forma y la lesión de Indonesia hizo que al principio pareciese fácil, pero no fue así. He necesitado más tiempo y el hecho de que se produjese en el hombro derecho hizo que necesitase aún más tiempo y que tenga un margen de mejora en las próximas carreras, pero no sé cuál será ese ciento por ciento, por eso tengo que ver y entender en un fin de semana de carreras dónde estoy, porque los test siempre son más difíciles cuando no te sientes al ciento por ciento, porque es ‘stop and go’ todo el tiempo y tienes que estar seis horas exigiéndote al máximo. Vamos a ver cómo se pueden gestionar las situaciones, pero cuando llevas los colores de Ducati tienes que luchar por el campeonato”. En cuanto a la apuesta de la aerodinámica de 2024 para la nueva Ducati, el ilerdense aseguraba que “al final con la aerodinámica tienes que encontrar lo que mejor se ajuste a tu momento y tu estilo de pilotaje, para que tengas las mejores prestaciones. El hecho de que haya dado un paso atrás en la aerodinámica, una de las razones, es que no podía pilotar la moto igual que la del año pasado, pues la aerodinámica del año pasado era un poco más dura y hacía que fuese más exigente en cuanto a las condiciones físicas, y por eso trato de adaptar la moto a las condiciones físicas actuales, las que tengo ahora mismo, lo que no significa que la moto no funcione bien. Las dos funcionan bien, pero una de mis capacidades es la adaptabilidad a lo que tengo y a lo que necesito, así que voy a intentar otra vez en mi carrera adaptar mi estilo de pilotaje a esta situación, hasta que me sienta mejor”. Se le pidió que comentara el tiempo que ha necesitado para volver a ser piloto de MotoGP en los últimos dos o tres años y los factores personales que afectaron, y dijo: “Al final, ser un piloto de MotoGP significa que eso tiene que ser tu prioridad al ciento por ciento, la prioridad número uno, es como yo lo entiendo el ser piloto. Tiene que ser tu prioridad en la vida, así que trato de poner en práctica lo que he aprendido en el pasado. He aprendido que cuando estoy lesionado o no estoy en un buen momento, no tengo que tomar una decisión, aunque sea para firmar un contrato. Con Ducati estamos en una buena línea, ambas partes están muy cerca, pero sinceramente les he pedido que esperemos a los test y entender cómo me encuentro, y estoy supercontento con Ducati y espero que ellos también conmigo”. Así ve a la competencia el campeonísimo: “Sin duda, esto es una competición y cada año las fábricas van subiendo el listón y el hecho de que Ducati ya estuviese en un grandísimo nivel en los años precedentes hace que la forma de mejorar sea un poquito más difícil, pero estamos intentando mejorar en pequeños detalles para marcar las diferencias y, si partes de una posición de inferioridad, el margen de mejora es muchísimo mayor, así que ya veremos, pero cabe esperar una Ducati muy fuerte y también una Aprilia muy fuerte, porque acabó la temporada pasada muy fuerte”. AS le pidió que, desde su posición de campeón, diera su punto de vista sobre dos campeones inmersos en problemas en estos momentos por una Yamaha que no va, Quartararo y Razgatlioglu. Así los ve él: “A ver, hay muchas veces que en el deporte, y sobre todo en los deportes del motor, no todo depende ni del piloto ni de la máquina. Es una combinación y necesitas seguir tu instinto y encontrar tu mejor proyecto para el momento que vives, pues al final puedes pensar ‘sí, tienes que esperar, trabajar en este proyecto y en esta moto’. Pero al final los años se pasan y nuestras carreras no son demasiado largas, así que ambos tendrán que decidir cuáles son sus prioridades, pero en el caso de Quartararo es distinto porque tiene que decidir, si es que no ha decidido ya por qué opción de futuro quiere optar (Honda), y en el caso de Toprak tiene que esperar un poco para ver qué sucede, pues no lleva prácticamente nada en el campeonato”. Y volviendo a su futuro, que se espera pase por renovar con Ducati, lo primero de todo: “Yo ya estoy bien”. Y a partir de ahí puede decidirse: “Sí, estoy preparado. Después de esta carrera estaré más preparado si cabe”. ¡Tus opiniones importan! 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